主なパフォーマンス上の利点

優れたエネルギー吸収と低い反力{0}}圧縮空気コアは重い動的荷重をスムーズに分散し、高速または斜めのドッキング時に岸壁、桟橋、船体にかかるピーク衝撃力を大幅に軽減します。-

ISO-準拠の強化ゴムボディ高-引張合成-タイヤ-コード層と高級複合ゴムで作られており、引張応力、内圧スパイク、紫外線暴露、塩水腐食に対して優れた耐性を備えています。

-耐久性の高いリブ付き表面で耐摩耗性を実現特殊な外側のリブ付きプロファイルにより、重要な接触点に保護の厚みが追加され、激しい船舶の移動時の激しいせん断損傷や滑り摩耗を防ぎます。

-コスト効率の高い港湾保護このフェンダーは、構造応力と表面摩擦を最小限に抑えることで、メンテナンスのダウンタイムを大幅に短縮し、港湾運営者の総所有コスト (TCO) を削減します。

技術仕様と規格への準拠

パラメータ	仕様・規格
製造基準	ISO 17357-1:2014準拠
初期内圧	50kPa(標準)/80kPa(高圧)
材料構造	アウターラバー + マルチ-ストランドタイヤコード + インナーラバー
表面プロファイル	頑丈な強化リブ付きアウターボディ-
第三者-認定	CCS、BV、DNV、ABS、LR (ご要望に応じて利用可能)

商業港とターミナル:コンテナ船、ばら積み貨物船、石油タンカー、Ro-} 船の頑丈な保護。-

造船所と修理施設:乾式ドック-、船舶の修理、密着取り付け作業中の柔軟なクッション性。-

オフショアプラットフォームと FPSO:外洋におけるオフショア補給船（OSV）に対する信頼性の高い-横並びの衝撃保護-。

浮きポンツーンと潮汐バース:-水位の変化や波の動きに合わせて自然に動く自己適応保護機能。

停泊エネルギーと選択の計算:船舶の変位、進入速度、水深に基づいて調整されます。

柔軟な構成:カスタムサイズ、内圧 (50 kPa / 80 kPa)、および色の選択。

完全なハードウェアパッケージ:航空機のタイヤネット、頑丈なチェーン、シャックル、スイベル、取り付けフランジ。{0}}

包括的なテスト:工場受け入れテスト (FAT)、圧力安定性、気密性検証。-

Q: 強化リブ付き空気圧ゴム製フェンダーは何に使用されますか?

A: 強化されたリブ付き空気圧ゴム製フェンダーは、港、ターミナル、造船所、オフショアプラットフォーム、および浮体式海洋施設での船舶の停泊保護に使用されます。船舶の衝撃エネルギーを吸収し、船舶や構造物に伝わる応力を軽減します。

Q: 空気圧ゴム製防舷材が大型船舶に適しているのはなぜですか?

A: 空気圧式ゴム防舷材は圧縮空気を緩衝材として使用しており、柔軟な変形と効果的なエネルギー吸収が可能です。このため、大型船舶や高停泊荷重を伴う用途に適しています。

Q: リブ付き表面デザインの利点は何ですか?

A: リブ付きの表面により、接触の多い領域の保護が強化され、容器の繰り返しの動きや摩擦によって生じる摩耗に対する耐性が向上します。-

Q: 正しい空気圧ゴム製フェンダーのサイズを選択するにはどうすればよいですか?

A：船舶の大きさ、排水量、接岸速度、必要なエネルギー吸収量、許容反力、設置条件により選定します。

Q: 空気圧ラバーフェンダーはカスタマイズできますか?

A: はい。フェンダーの寸法、内圧、性能要件、付属品はプロジェクトの要件に応じてカスタマイズできます。

Q: このフェンダーはどのようにして岸壁の構造物を保護するのですか?

A: 空気圧によるクッション効果により着岸エネルギーが徐々に吸収され、岸壁や海洋構造物に伝わる突発的な衝撃荷重が軽減されます。

Q: 空気圧式ゴム製フェンダーは、過酷な海洋環境でも使用できますか?

A: はい。これらは、海水への曝露、湿度、紫外線、温度変化などの屋外の海洋条件に合わせて設計されています。