技術ライブラリ

船舶のダイナミクス:船舶の変位、全長 (LOA)、および進入速度。

係留形状:接岸時の接触角と設置可能スペース。

パフォーマンスの限界:必要エネルギー吸収量と最大許容反力の関係。

環境への影響:波の動き、潮汐範囲、流速。

エンジニアのメモ:海上での作業が異なると、異なる技術的要件が生じます。 Ship-to-Ship（STS）移送用に最適化された防舷材には、固定桟橋やターミナルに設置された防舷材とは異なる性能と安定性の特性が必要です。

エネルギー吸収、反力、圧縮曲線を理解する

構造および材料の規格:外側/内側のゴム層と補強コード層に特定の引張強度と伸びの制限を義務付けます。

圧力試験プロトコル:初期内圧と破裂圧力マージンを含む内圧テストの厳格なガイドライン。

第三者による検証:-世界的な分類協会と連携した品質保証プロトコル。

外側のゴム層:極度の紫外線、オゾン、耐摩耗性を備えた配合で、海水による劣化から内部層を保護します。

補強コード層:-高張力合成タイヤ コードを最適な角度で配置し、内圧やせん断力を受けても構造の完全性を維持します。

内側のゴム層:長期間の導入での空気圧損失を防ぐように設計された特殊な不浸透性ゴムコンパウンド。{0}}

エンドフィッティングとハードウェア:耐久性の高い溶融亜鉛メッキまたはステンレス{{2}鋼のフランジ、シャックル、チェーン タイヤ ネット-により、最大限の耐食性を実現しています。-

さまざまな分野の需要に合わせたカスタマイズされたソリューション

船-間-（STS）転送:制御されたエネルギー散逸、継続的な安定性、外海で運航する船舶間の信頼性の高い距離管理が必要です。

ポートと固定端末:高頻度の停泊サイクル、変動する潮位、岸壁の反力の厳しい制限に対応するように設計されています。-

海洋および浮体構造物:FPSO や海洋プラットフォームでの波や風の作用によって引き起こされる動的で継続的な多方向荷重に対処するように設計されています。{0}

技術評価の前に必要な情報

正確なエンジニアリング上の推奨事項と見積もりを受け取るには、次の運用パラメータを準備してください。

船舶の詳細:最大排水量（DWT/排水量トン数）と全長（LOA）。

停泊パラメータ:最大接岸速度と最大アプローチ接触角。

敷地条件:水深、潮の干満、潮流/波の影響。

構造の制限:岸壁または船体に対する最大許容反力。

構成設定:ネット-タイプ（チェーン-タイヤネット）またはスリング-タイプのフェンダー。