Florescent は、海事産業向けの防舷材製品の専門サプライヤーです。当社は中国に拠点を置き、世界中に在庫と代理店を置いています。当社は世界中で事業を展開しているため、市場との密接な関係を維持し、強力な関係を構築し、新規および既存の顧客に優れたサービスを提供することができます。
Florescent は、タイヤ チェーン ネット付き空気式ラバー フェンダー (ヨコハマ タイプ)、フォーム充填フェンダー、ソリッド ラバー フェンダー、および船から船へ (STS) および船からドックへ (STD) の操作に関連するアクセサリを提供しています。{{1}{2}
当社のタイヤチェーンネット付き空気圧ゴムフェンダーは、ISO 17357:2014 に完全準拠して製造されています。
貴社のビジネスが STS および STD オペレーションであっても、寄港地に防舷材が必要な場合でも、Florescent は完全なパッケージを提供します。
空気圧ゴムフェンダー
Florence は、幅広いサイズの船舶用浮動フェンダーを製造しています。直径0.5m、長さ1mから直径4.5m、長さ12mまでのサイズをご用意しております。フローレッセンス シリーズには、トラックの中古タイヤを使用したチェーンとタイヤネットの有無が付属しています (航空機用タイヤはオプションです)。
蛍光海洋ゴム緩衝材は、ISO 17357:2014 に従って製造およびテストされています。これはフェンダーの高品質を保証する唯一の基準です。当社のフェンダーはあらゆる海洋条件に適しており、STS および STD 作業に伴う過酷な力に耐えるように設計されています。
当社のフェンダーは、外層、タイヤコード、内層の 3 層構造になっています（ISO 17357:2014 に準拠）。{0}}フェンダーの標準内圧は 50kPa ですが、80kPa での供給も可能です。
Florescent シリーズのフェンダーはクラス認定 (BV/CCS/ABS/DNV など) を取得して納品できます。
エアーフェンダー共用サイズ：
Florence 空気圧フェンダーの特徴:
1. 優れた衝撃吸収性: インフレータブル構造設計により、フェンダーは低い反力で大量の衝撃エネルギーを吸収し、船体、埠頭、海上プラットフォームを衝突による損傷から効果的に保護します。これは、大型船舶の停泊や STS 移送作業など、大きな影響を与えるシナリオに特に適しています。-
2. 優れた耐久性: 高級合成ゴムと高強度ナイロン コード生地で作られたフェンダーは、優れた耐摩耗性、耐老化性、耐海水腐食性、耐紫外線性を誇ります。{0}過酷な海洋環境（高湿度、塩水噴霧、極端な温度）でも安定して動作し、長寿命を実現します。
3. 安定・安全な運用：一体加硫技術を採用し、空気漏れのないタイトな構造のフェンダーです。安全弁、圧力計、防食鋼製フランジが装備されているため、リアルタイムの圧力監視と自動過圧解放が可能になり、安全で信頼性の高い操作が保証されます。-
4. 柔軟なカスタマイズ：径、長さ、使用圧力、ゴム材質、フランジタイプのカスタマイズなど、お客様のニーズに合わせたソリューションを提供します。この柔軟性により、当社の空気式防舷材は商業港から洋上風力発電プラットフォームに至るまで、さまざまな海洋シナリオに適しています。
5. 簡単な設置とメンテナンス: 他のタイプのフェンダーと比較して、当社の空気式フェンダーは軽量で、完全な取り付けアクセサリ (フランジ、ボルト、膨張バルブ) が付属しています。日常のメンテナンスは定期的な圧力チェックと表面清掃のみで済み、操作が簡単でメンテナンスコストも低く抑えられます。
潜水艦用空気防舷材
Florence では、明日の需要に応えるためにフェンダー ビジネスをさらに発展させることに重点を置いています。高品質に次ぐ、イノベーションは私たちの主な目標の 1 つです。当社は現在、新しい Florescent 潜水艦用空気式防舷材を世界中のお客様に紹介しています。
Florence サブマリン シリーズは、タイヤ チェーン ネット付き空気圧ラバー フェンダーの最も人気のあるサイズをすべてカバーしています。
当社の海底空気式防舷材システムは、お客様に追加の重量を提供し、メンテナンスコストを低く抑え、過酷な条件下でも安全に操作できるように開発されました。
フェンダーアクセサリー
STS および STD 操作用の完全なパッケージが必要な場合でも、スリング フェンダーを船側に吊るすために必要なロープが必要な場合でも、Florescent は最適なソリューションを見つけるお手伝いをします。
空気圧フェンダーアクセサリー:
足かせ、スイベル、牽引装置、
よくある質問
Q1: ISO 17357 空気式防舷材の標準寿命はどれくらいですか?
A1:適切なメンテナンスと正しい操作圧力 (50 kPa/80 kPa) により、当社のプレミアム空気式フェンダーは、6年から10年厳しい海洋条件下で。
Q2: フローティングフェンダーの内部空気圧はどれくらいの頻度でチェックする必要がありますか?
A2:内部圧力を検査する必要があります1～3ヶ月ごと。指定された P50 または P80 圧力レベルを維持すると、最適なエネルギー吸収が確保され、構造の変形が防止されます。
Q3: 空気圧式ゴム防舷材は干満帯でも使用できますか?
A3: はい。固定されたソリッドラバーフェンダーとは異なり、空気圧フェンダーは浮遊し、潮の変動に応じて自然に上昇または下降し、船とドックの間を継続的かつ信頼性の高い保護を維持します。
Q4: チェーン-と-タイヤネット (CTN) にはどのような素材が使用されていますか?
A4:ネットは頑丈な素材を使用しています-亜鉛メッキチェーン（またはステンレス鋼）と高い摩耗性を組み合わせた-航空機のタイヤまたは大型トラックのタイヤで最大限の外部シールド防御を提供します。
Q5: 空気式防舷材の安全な最大圧縮限界はどれくらいですか?
A5:標準設計の安全な圧縮限界は次のとおりです。60%のたわみ。この制限を超えると、反力が大幅に増加し、安全弁が作動する危険性が高まります。
Q6: 空気式防舷材には安全弁が付いていますか?
A6: はい。直径のフェンダー2500mm以上過剰な内圧を解放し、偶発的な過圧縮時の破裂を防ぐ認定安全弁が装備されています。{0}}
Q7: 第三者の原材料検査証明書を提供してもらえますか?{1}
A7: はい。当社は、ゴムの引張強度試験を含む完全な材料トレーサビリティ記録を提供します。合成-タイヤ-コード層によって承認されましたBVまたはCCS.
Q8: 空気式防舷材を係留するにはどのような付属品が必要ですか?
A8:標準の取り付けハードウェアが含まれていますアンカー チェーン、シャックル、スイベル、マスター リンク、頑丈なガイロープなどフェンダーを船体または岸壁に固定します。
Q9: 防護ネットに標準的なトラックのタイヤではなく、航空機のタイヤを使用するのはなぜですか?
A9:航空機用タイヤは、大幅に高い引張強度、厚いゴム層、優れた耐紫外線性を備えており、耐用年数が2倍になる激しい船体摩擦下。
Q10: これらの防舷材は港での油や化学薬品の流出に対して耐性がありますか?
A10: はい。当社の外側ゴム配合物は、油光沢の付着、オゾン分解、重工業商業港で一般的な化学汚染物質に耐えるように特別に配合されています。{0}
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