Florence 空気圧ゴムフェンダーは 4 つの部品で構成されています。
1.アウターラバー
フェンダーの外側を覆い、コード層やインナーライナーゴムを摩耗などの外力から保護するゴム層。
2. コード層
合成-タイヤコード-生地で作られた層で、フェンダーの内部空気圧を維持します。
3. インナーラバー
フェンダー内の加圧空気を密閉するゴム膜のライナー。
4. フランジ開口部
フェンダーに取り付けられるスチール製のフランジで、エアバルブや安全弁を取り付けることができます。
技術的およびエンジニアリング上の主な利点
大量のエネルギー-から-の反応効率:柔らかく予測可能な反力曲線とともに最適なエネルギー吸収を実現し、敏感な船体を局所的な応力亀裂から保護します。
潮汐変動の自主規制-:海面の変動に合わせて自然に浮き、移動し、極端な潮汐変化のある港で途切れることのない保護を提供します。
優れた角度付き接岸能力:極端な角度の血管接近時（最大 15 度）でも、完全なエネルギー吸収特性と構造的完全性を維持します。
収縮可能な物流の最適化:フェンダーは輸送時に完全に空気を抜いて掃除機をかけ、折りたたむことができるため、国際貨物の量と輸送コストを最大 70% 削減できます。
処理の流れ
製品認証
よくある質問 (FAQ)
Q1: 横浜空気圧フェンダーの製造を管理する国際規格は何ですか?
A:すべての Florescent フローティング空気式防舷材は、次の規定に厳密に従って設計、製造、圧力テストが行われています。{0}ISO 17357:2014国際標準であり、商業港の認定された安全指標を保証します。
Q2: 初期内圧オプション 50KPa と 80KPa のどちらを選択すればよいですか?
A: 50KPaより柔らかい反力を提供し、低い構造応力を必要とする小型船舶や軽量船体に最適です。80KPa大幅に高いエネルギー吸収保証（GEA）を実現し、大型コンテナ船、石油タンカー、外洋輸送の世界標準となっています。-
Q3: これらのインフレータブルラバーフェンダーは、外皮に穴が開いた場合に修理できますか?
A:はい。外側のゴム層の軽微な切り傷や穴は、内部構造合成-タイヤ-繊維層が壊滅的な裂け目を受けていない限り、特殊な熱間または冷間加硫パッチ方法を使用して完全に修復できます。
Q4: フローティング空気圧フェンダーは独立した第三者認証をサポートしていますか?-
A:はい。すべての生産バッチは、完全な材料トレーサビリティ（MTC）と、次のような船級協会による定期的な第三者性能認証をサポートしています。-SGS、ビューロー ベリタス (BV)、CCS、ロイズ レジスター (LR)工場出荷前。
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