フローティング空気圧フェンダー

フローティングニューマチックフェンダーの導入

空気式防舷材は、停泊または係留中に船舶とバース（または別の船舶）の間の衝撃力を緩和するように設計された膨張可能なエネルギー吸収装置です。{0}硬質フェンダーとは異なり、エネルギー吸収媒体として圧縮空気を利用しており、外側のゴム層、補強層、内側の気密ブラダーで構成される柔軟な構造を特徴としています。-
動作原理は単純ですが効率的です。船舶が空気式防舷材に接近して接触すると、衝撃力によって防舷材が圧縮されます。圧縮中、内部の空気圧が増加し、容器の運動エネルギーが圧縮空気の位置エネルギーに変換されます。同時に、フェンダーの柔軟な表面により力が均一に分散され、船体とバース構造の両方にかかる局所的な応力が最小限に抑えられます。衝撃後、フェンダーは内部の空気圧によって元の形状に戻り、次回の使用に備えます。

フローレッセンスフローティングニューマチックフェンダーの構造

フローティング空気式フェンダーは、外側のゴム、強化合成-タイヤ-コード層、内側のゴムで構成され、しっかりと加硫されています。

1. 外側ゴムはコード層と内側ゴムを摩耗から保護するために使用されます。

2. 強化合成-タイヤ-コード層は、内部の空気圧を維持するのに十分な強度を備えています。

3. 内側のゴム層がフェンダー内の空気を密閉します。

4. フェンダー径が2500mmを超えるものには安全弁が装備されます。

フローティングエアーフェンダーの仕様

フローティング空気圧フェンダーを選択するにはどうすればよいですか?

1. 容器仕様

船舶のサイズ、排水量、接岸速度が主な決定要因となります。より大きな排水量と接岸速度を持つ大型船舶には、より大きな直径、より長い長さ、より高いエネルギー吸収能力を備えた空気式防舷材が必要です。たとえば、VLCC には通常、直径 3 ～ 6 メートル、長さ 10 ～ 20 メートルの空気式フェンダーが必要です。

2. 停泊環境

- 波と潮流の状況: 強い波や速い流れがある港では、船舶とバース間の相対的な動きがより大きくなります。発泡-充填の空気式防舷材または安定性の高い高圧-空気式防舷材を選択する必要があります。

- 水位の変動: 潮の差が大きい港では、さまざまな水位でフェンダーと船体が効果的に接触するように、吊り下げ高さを調整できる空気式フェンダーまたは柔軟な設置方法が推奨されます。

- 環境腐食: 塩分濃度や油汚染が多い海水環境では、耐食性-耐油性-ゴム（ネオプレン、EPDM など）で作られた空気式防舷材を選択する必要があります。

3. バース構造

バースの種類 (コンクリート埠頭、鋼杭埠頭、海上プラットフォームなど) と利用可能な設置スペースによって、空気式防舷材のサイズと設置方法が決まります。スペースが限られているバースでは、コンパクトなサイズの空気式フェンダーやモジュール式設置設計を採用できます。-

フローティング空気式防舷材の製造工程

ゴムの準備→インナーゴムチューブの作成とテスト→布紐とゴムを装着→加硫→タイヤチェーン装着

→フェンダー完成→フェンダーテスト→梱包・発送→フラット加工・使用。

すべてのテストに合格したフェンダーのみにラベルが貼られ、配送用に梱包されます。また、トレーサビリティを可能にするために、各バッチの詳細な生産記録も維持しています。

フローティングニューマチックフェンダーの使用には注意が必要です

1 空気圧制御は定格圧力の±5％

2 通常は圧力をテストし、適切なタイミングで圧力を加えます

3 鋭利な物体との接触を避ける

4 長時間必要ない場合は、洗浄して乾燥させ、適切な量の圧縮空気を満たし、涼しく乾燥した換気の良い場所に置きます。

5 熱、酸、アルカリ、油、グリースを避けて保管してください。

6 保管の際は、折り畳んだり積み重ねたりしないでください。

フローティング空気式防舷材の適用

海上での船から船への移動。

船舶を埠頭・桟橋に接岸させる接岸業務。

石油・ガスタンカー

高速フェリーとアルミニウム製船舶

一時的および恒久的な設置

迅速な対応と緊急事態

液体貨物および海軍防衛艦艇

フローティングエアーフェンダーの保管

1. フェンダーの表面を洗い、乾燥させ、適切な量の圧縮空気を充填して、涼しく乾燥した換気の良い場所に置きます。-

2.保管場所は熱を避けてください。

3.フェンダーを酸、アルカリ、グリース、有機溶剤から遠ざけてください。

4.フェンダーを使用しない場合は、フェンダーを積み重ねたり、重量物を積んだりすることはできません。

会社と工場

主な海洋用途

船-間-（STS）転送外洋停泊地における原油、LNG、バルク貨物の輸送。-

石油、ガス、ケミカルタンカーの停泊火花のない安全な環境が必要です。-

迅速な対応と緊急係留迅速な機器の動員が必要な作業。

港湾大きな水位変動や高潮が発生します。

よくある質問 (FAQ)

Q1: フローティング空気圧フェンダーはどのような国際品質基準に準拠していますか?

A:すべての Florence フローティング空気圧フェンダーは、次の基準に厳密に従って設計、製造、テストされています。ISO 17357:2014国際規格に準拠しており、商用係留の厳しい応力下でも信頼性の高い性能を保証します。

Q2: 操作に適切な初期内部圧力 (50KPa 対 . 80KPa) を選択するにはどうすればよいですか?

A: 50KPaフェンダーはより柔らかい反力を提供するため、小型船舶や低い船体圧力を必要とする船体に適しています。80KPa防舷材はエネルギー吸収性が大幅に向上するため、大型コンテナ船、石油タンカー、外洋 STS 運用の標準的な選択肢となっています。{0}}

Q3: これらのインフレータブルラバーフェンダーは、外皮に穴が開いた場合に修理できますか?

A:はい。外側のゴム層の軽微な切り傷や穴は、構造用合成-タイヤ-コード層が致命的な損傷を受けていない限り、専用の熱間または冷間加硫パッチ キットを使用して完全に修復できます。

Q4: 港湾調達プロジェクトに対するサードパーティの検査証明書をサポートしていますか?{1}}

A:はい。すべての生産バッチは、完全な材料トレーサビリティ（MTC）と、次のような船級協会による定期的な第三者性能認証をサポートしています。-SGS、ビューロー ベリタス (BV)、CCS、ロイズ レジスター (LR)工場出荷前。

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