チェーンとタイヤネットの空気圧ゴム製フェンダー

製品紹介

頑丈な空気圧ゴム製フェンダー装備されているチェーン-と-タイヤネット（CTN）これは、高エネルギーの船から船への移動（STS）と外洋での停泊のために設計されたエリート-層海洋係留システムです。-に構築ISO 17357-1:2014これらのフェンダーは、高張力の外側保護グリッドを備えています。-亜鉛メッキチェーンそして頑丈な航空機のタイヤ内部のゴム本体を激しい摩耗、せん断、穴から保護します。営業時間50kPaまたは80kPa初期圧力を提供します最大のエネルギー吸収最も不安定な海のうねりの下では船体反力が低くなります。

1.シンプルで簡単な取り付け

2.カスタマイズされたサイズ
3.幅広い用途

当社の空気式ゴムフェンダー

1. ゴムの材質試験
外側ゴムと内側ゴムの材質試験は、ISO 17357:2002 で要求される内側ゴムと外側ゴムの物性に従って実施されます。
2.寸法検査
すべてのフェンダーの寸法は初期内圧で検査され、結果は次の許容範囲内になければなりません。
- 長さ: +10%、-5%;
-直径: +10%、-5%
3.空気漏れテスト-
空気漏れテストは、すべてのフェンダーに対して初期圧力で 30 分間以上実施し、テスト結果は次のとおりです。-
エア漏れがないことを確認してください。
4.静水圧試験-
静水圧-試験は、「たわみ 0% での試験圧力」に示されている静水圧-で 10 分間実施するものとします。最大一時伸び：10%

梱包と輸送

会社概要

青島フロレッセンスマリンサプライ株式会社は、海洋防舷材と船舶進水用エアバッグの世界有数のメーカーです。-30 年間にわたる優秀な輸出実績。主要な港湾都市青島に本社を置く当社は、高性能製品の研究開発と生産を専門としています。-空気圧ゴムフェンダー, フォーム入りフェンダー、 そして船舶用ゴム製エアバッグ.

私たちの施設は、安全性と工学的精度への取り組みによって推進されています。私たちは厳格に遵守していますISO 9001:2015そしてISO 17357-1:2014国際標準。 -主要な港湾局から各国の海軍に至るまでのグローバル パートナーに対して最大限の信頼性を確保するため、-当社の製品は、以下を含む一流の-第三者-検査機関によって 100% 検査および認定されています。CCS、BV、ABS、LR.

ロッテルダム港からブラジルや東南アジアの造船所まで事業を展開しているフロレッセンスは単なるサプライヤーではありません。私たちは海上安全における戦略的パートナーです。当社は、最も過酷な海洋環境でお客様の資産を保護するために、24 時間 365 日の技術サポート、世界的な輸送ロジスティクス、カスタマイズされたエンジニアリング ソリューションを提供します。フロレッセンス: あらゆる航海のための安全工学。

よくある質問

Q1: ISO 17357 空気圧防舷材の大量注文の標準リードタイムはどれくらいですか?

A2:標準的な生産リードタイムは通常、15～25日寸法と認定要件（BV または CCS の第三者証人試験など）に応じて異なります。-

Q2: 空気圧フェンダーに深い構造上の切り傷や穴が開いた場合はどうすればよいですか?

A2:外側の小さなゴムの食い込みは、カスタマイズされたものを使用して修理できます。船舶用ゴム修理キット（冷間加硫）。ただし、内側の場合は、合成-タイヤ-コード層破損した場合は、安全のため直ちにフェンダーを取り外す必要があります。

Q3: 空気式防舷材にはチェーンネットの両端に高張力スイベルが必要なのはなぜですか?{1}

A3: スイベル激しく動的な停泊動作中にフェンダーが船体に対して回転するときに、チェーンネットワークがねじれたり、結び目になったり、切れたりするのを防ぎます。

Q4: チェーン-やタイヤネット-がゴム本体よりも先に摩耗した場合、交換できますか?

A4: はい。航空機のタイヤ チェーン ネットは独立したモジュール式アセンブリです。交換品を供給します頑丈な-CTNネット既存の滑らかなスリング{0}}タイプのフェンダー ボディに簡単に取り付けることができます。

Q5: 海洋用空気圧ゴム製防舷材を膨らませすぎるとどのようなリスクがありますか?{1}

A5:50 kPa または 80 kPa を超える過膨張では、初期剛性が増加し、危険なほど高い反力船体を押しつぶし、エネルギー吸収を低下させ、致命的なフェンダーの破裂を引き起こす可能性があります。

Q6: 溶融亜鉛メッキのチェーンネットが船のコーティングを傷つけないようにするにはどうすればよいですか?{1}}

A6:設置します厚手の-壁保護用ゴムまたは PVC スリーブ船体に最も近いチェーン ネットワークのセクション上で鋼材と船体を最大限に隔離し、船の塗装を保護します。{0}{1}

Q7: フローティング空気圧フェンダーの正しい吊り上げポイントと牽引ポイントはどこですか?

A7:フェンダーは、指定されたものを使用してのみ持ち上げたり牽引したりする必要があります。牽引リング（牽引リング）とシャックルスチール製の端-フランジに取り付けられています。チェーンネットワークやゴム本体を持ってフェンダーを持ち上げないでください。

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