インフレータブルマリンエアバッグ

船舶用インフレータブルマリンエアバッグ

船舶用エアバッグは、船舶用エアバッグ、船舶用エアバッグ、船舶用バルーンの起動、着陸用エアバッグ、膨張式エアバッグ、気球、ゴム製ポンツーンとしてよく知られています。 エアバッグ本体とターミナルアイアン部で構成されています。 エアバッグ本体は、加硫処理による天然ゴム強度繊維材料で構成されています。 ターミナルアイアン部は鋳鉄製で、エアバッグ本体と密接に結合しています。 一方の端はエアバッグを動かすときに引っ張るためのものであり、もう一方の端は空気を充放電するためのものです。

マリンエアバッグのサイズ範囲：直径は0.8 - 2.8 m、長さは5 - 24 m、通常3 - 12層からの層です。

船舶用エアバッグは、船舶の発射、着陸、持ち上げおよび移動、漂着船の回収に使用されます。 そして今造船所、船主、そして水産会社でとても人気があります。

構造

マリンエアバッグ   最もよい設計を持ち、ゴム層の5つの異なった機能膜から成っています。

1）外側ゴム層

外側のゴム層が海洋エアバッグの外側を覆い、下層を摩耗やその他の外力から保護します。 この化合物は、あらゆる条件および使用上の困難に耐えるのに十分な引張強度および引裂強度を有する。

２）補強材としての合成タイヤコード層

タイヤに一般的に使用される合成タイヤコードで作られた補強コード層は、内圧を維持しそして応力を均一に分配するために所望の角度で配置される。 したがって、それらは強力で効果的な補強を提供することができます。

2.素材

ゴムローラーエアバッグは、外側ゴム層、１つ以上の合成タイヤコード層および内側ゴム層からなる。 合成タイヤコード補強層の配置は下図に示されており、すべての材料はしっかりと加硫されているべきです。

エアバッグはどのように機能しますか？

必要なのは、鋭利なものが入っていないスリップウェイ、必要な引っ張り力を提供するためのスチールワイヤロープ＆シャックルなどのアクセサリーと一緒のスリップウェイウィンチ、そしていくつかのエアバッグだけです。

次に、収縮したエアバッグを船舶の船体の下に挿入し、膨張させて船舶を持ち上げます。 エアバッグは大きな支持力で設計されていて、転がる能力によって船を水中に（または用途に応じて水中に）出しやすくします。

船の打ち上げ、船および関連機器の要件

1.船

ウォーターラインの下でのエンジニアリング作業、特に船のウォーターラインの下部開口部に設置された機器、バルブなどを完成させる必要があります。 インストールを確認して承認する必要があります。 船の底や付属品のすべてのバリ、溶接ビードなどは磨耗しているはずです。 シェルのすべての溶接部は検査のために検査され封印されなければなりません。 船の主要寸法を測定し、荷重線のマーキングが検査に合格する必要があります。 シェルの塗装作業はすべて完了しました

2ランプウェイ

エアバッグが転がるスロープの道はきれいにして、岩や釘などの急な曲がりがないようにしてください。 ランプウェイは平準化され、左から右へのレベル誤差は80 mm未満になります。 陥没した地面は埋め尽くされ、地面支持力は比較的均等にされるべきです。 泥土、研磨された土地、砂、またはコンクリートで作られた傾斜路は、しかしながら、その支持力はエアバッグの使用圧力の2倍の大きさであるべきです。 ランプの傾斜は発射する船の大きさに応じて決定され、一般的に1/7より大きくはありません（最良の角度5〜6°）。 ランプウェイの全長の範囲内では、スロープラインと複数の組み合わせでも、ラインでもその他でもよい。 ただし、エアバッグが最低作業高であっても、船底が地面に接触しないようにする必要があります。 ランプウェイは一定の長さの間水中に伸びるべきです。

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