船舶の進水および着陸のための船舶用エアバッグ

船舶用エアバッグ発射技術と高強度船舶用発射用エアバッグ

船舶用エアバッグ発射の概要

エアバッグ進水とは、特殊な海洋用エアバッグを使用して船舶を水中に進水させるために使用される、非常に効率的かつ柔軟な方法を指します。この方法では、頑丈な円筒形の空気バルーンを利用して、船舶を陸上から水上に安全に移送します。この技術は、はしけの進水、貨物船の進水、タグボートの進水などに世界的に広く応用されています。これらの頑丈な安全システムは、外側のゴム層と合成コードで強化されたゴム層で構成され、一緒に加硫されてソーセージ形状の空気圧ローラーになっています。

この技術の歴史的起源は、20 1981 1 月に遡り、小清河造船所が海洋用エアバッグを備えたタンクバージの進水に成功し、この技術の最初の使用記録が記録されました。現在、船舶進水用エアバッグは国際海事団体によって完全に認められています。 2 つの統括世界基準は、ISO 14409 2011 船舶および海洋技術 進水エアバッグと ISO 17682 2013 船舶および海洋技術 エアバッグを利用した船舶進水方法です。

固定方式に比べてエアバッグを起動する主な利点

必要な永続的なインフラストラクチャは最小限従来の固定軌道での進水や乾ドックでのエアバッグ進水とは異なり、永久的な土地の改造があまり必要ないため、中小規模の造船所に最適です。

財務コストの削減とリスクの軽減この方法により、造船所のインフラストラクチャに必要な資本投資が大幅に削減され、安全でクッション性のある進水シーケンスが保証されます。

多用途かつ適応性のある操作固定インフラ方式では、造船および船舶修理の能力が制限されます。エアバッグの起動は、さまざまな海岸線や変化する地形に展開できるポータブルなソリューションを提供することで、これらの制限を克服します。

優れた船体保護エアバッグのスムーズな回転運動は、船体をサポートする継続的な安全クッションとして機能し、おそらく横向き発進のような厳格な代替オプションよりも安全になります。

船舶用エアバッグの標準サイズ仕様

当社は、海洋工学プロジェクトの特定の要件を満たす柔軟なサイズ構成を提供します。

標準直径範囲標準寸法の 0.8 メートル、1.0 メートル、1.2 メートル、1.5 メートル、1.8 メートルを含め、0.8 メートルから 2.0 メートルまでご用意しています。

有効長範囲6メートルから18メートルまで利用可能です。

全長範囲7メートルから19.5メートルまで利用可能です。

固有の船舶の重量と構造に対応するために、顧客の直接の要求に応じてカスタム サイズ構成を設計して提供することもできます。

厳格な品質管理とエアバッグ試験基準

絶対的な構造安全性と国際海事法の遵守を確保するために、すべての船舶用エアバッグは出荷前に厳格な品質テストを受けます。

気密試験外部荷重を一切加えずに、マリンエアバッグは内部圧力が定格作動圧力に達するまで圧縮空気で満たされます。 1 時間の継続後、全圧力損失は初期内部圧力の 5% 未満でなければなりません。

静水圧破裂試験エアバッグは破裂するまで継続的に水で満たされます。正確な破裂時に記録された内部水圧は、エアバッグの定格作動圧力の 3 倍以上である必要があり、船舶の激しい運航中に大きな安全マージンを確保します。

カスタム価格見積りのための技術的なお問い合わせアンケート

進水プロジェクトの正確な価格見積もりを得るには、船舶および造船所の現場の状況に関する次の技術的な詳細を当社のエンジニアリング チームに提供してください。

進水される特定の種類の船舶

船の全長またはLOA

容器の最大幅

貨物を除いた実際の進水重量

船舶の載貨重量トン数または DWT

土やコンクリートなど、船が建てられている地面の種類

船が最初に水に入る水深

陸上滑走路の正確な角度

造船所の干潮と満潮のスケジュール

船体の下で使用される作業高さまたはブロックスタンドの高さ

プロペラの底から水面までの合計距離

容器の後部から入水点までの合計距離

よくある質問

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